昨日，鱼洞长江大桥施工方“中铁17局集团项目部”透露，大桥主跨今晚合龙，南北岸4个边跨将在4月中旬合龙，大桥将在6月18日前后竣工通车。届时，从大渡口中心区域到巴南鱼洞约10分钟，比目前节省20分钟左右。

    鱼洞长江大桥是一座轨道公路共用桥：两边跑汽车，中间走轻轨，将形成全国独一无二的大桥景观。大桥采用复线桥形式。目前修的是位于上游方向的半幅桥，另半幅桥尚未确定动工时间。大桥属连续钢构桥，两个主跨均为260米，仅次于主跨270米的广东虎门大桥，在国内同类桥中排第二。

    “主城区跨江大桥合龙时，一般遵循从两边往中间，也就是先边跨后主跨的原则，这样有利于大桥悬臂段平衡。而鱼洞长江大桥由于施工工期需求，合龙顺序完全倒过来了。”昨日，施工方负责人介绍，鱼洞长江大桥主桥共有29个节段，目前南、北岸均各有两个节段尚未浇筑，有14米宽；而主跨的两个合龙段均剩不到2米等待浇筑。

    合龙一般选择深夜进行，因为此时气温全天最低，可控制混凝土浇筑时的热胀冷缩。“温度高1℃-2℃，风太大，都会影响合龙进度、工艺质量。”施工方介绍：“大桥合龙，就像腿断了要接上一样，‘腿’不能乱动。”记者现场看到，在主跨中的两个中跨，施工人员正在铺设模板，绑扎钢筋，准备给中跨的两个对接悬臂装固定“夹板”，为合龙时固定主跨，让对接臂不乱动。

    “大桥今年6月完工后，上幅桥先期开通双向4车道。下幅桥的动工时间，将根据轻轨2号线延伸段的建设情况确定。”施工方负责人介绍，待下幅桥建成后，大桥两个半幅桥改为单向通行，双向6车道。今年三峡水库将蓄水至175米，施工方去年便将下幅桥的3座主桥墩全部抢建完毕，这样不仅可大大减少今后因涨水而带来的施工难度，还可节约工程投资。

     记者 陈林 实习生 张运骄

    鱼洞长江大桥(上游幅)两个主跨将在下月10日同时合龙。昨日，施工方——中铁17局集团项目部透露，接下来，南北岸共4个边跨4月中旬合龙，大桥在6月18日前后竣工通车。

    施工方负责人说，目前南北引桥正抓紧施工建设，大桥北接大渡口区陈庹路，南接巴南区渝南大道。通车后，从大渡口市区开车到鱼洞，约需10分钟，比目前至少节约20分钟。记者陈林/文

    今晨1点15分左右,22辆满载着950名返乡民工的贵州大巴,在两辆警车的护送下,经过12个小时、500多公里艰难跋涉,顺利抵达朝天门码头。

    2点多,民工们乘上我市调派的国内豪华旅游船“江山”8号,前往南京。该船政委李山恩说,如果一切正常,该船预计5日晚可抵达南京。

    70多名船员紧急受命 

    “江山”8号是我市为应急疏散返家民工的6艘备用船之一。1月31日下午,江山游船公司接到1日将临时运载近千民工到南京的任务后,马上下达了全体船员在数小时内迅速归队的命令。虽然交通仍然不畅,家在万州的大管轮李作安、二管轮余志和客房部经理张红卫,当即想法买到了回重庆的车票。

    由于“江山”8号游船停船有较长时间,70多名船员上船后马上投入到做卫生、检查机器等开船准备中。

    民工车队限速40公里/小时

    据了解,950多名在贵州某矿业集团打工的民工,都来自江苏省,原准备乘火车回家,但由于贵州等地因暴雪天气影响,只得改从重庆乘船回家过年。

    由于贵州公路段不时有冰冻路面,当地派出了两辆警车护送,并根据路面安全情况,对大巴车限速40公里/小时。车队从1日早上10点钟出发,由于路上遭遇下雪、浓雾和路面结冰等,使车队走走停停,直到今晨零点20分左右,才从五童路下高速。

    船员将在船上过春节

    据了解,重庆游船、客船已有5年多没有走过宜昌以下的长江长线客运了,这次还是直航,中途无特殊原因不停船,并且昼夜行船,力争安全、准时把950名江苏民工送回家过年。该船预计9日返回重庆,这意味着70多名船员只能在船上过年了。

    船上备足生活必需品

    李山恩介绍,为了让这些民工在船上吃好,该船买了3000斤大米、1000斤面粉、鸡肉猪肉各800斤、牛鸭肉数百公斤。

    民工们上船后,船员们就及时送上了用红糖熬制的姜汤,为民工们驱寒。厨房的十多名厨师早已为民工们准备好了套饭、面条。（记者 吴国富）