昨日凌晨5时许，世界跨度最大的轻轨连续刚构架桥——轻轨3号线嘉陵江主桥合龙。

    轻轨3号线嘉陵江特大桥全长352米，2006年8月动工建设。合龙后，轻轨3号线嘉陵江特大桥将开始桥面栏杆、锚箱支座垫块等施工。

    轻轨三号线南起巴南区鱼洞，北至江北国际机场，全长６０公里，分三期进行建设。一期工程采用与轻轨二号线相同的交通制式——跨座式单轨交通系统，线路全长２１．１６公里，起于南岸国家级经济技术开发区的二塘，止于主城北部新区龙头寺（火车北站），途经南坪、菜园坝、两路口、牛角沱、观音桥、红旗河沟、新牌坊等客流集散地，沿途共设轻轨车站１８座。建成后将与已投入运营的轻轨二号线在牛角沱呈“十”字交叉。轻轨三号线二期则向北延伸至江北国际机场；三期向南延伸至巴南区鱼洞。

    目前，龙头寺火车北站及部分区间隧道、观音桥步行街车站和江北国际机场等地下换乘站等已基本建成完工。两路口换乘站等节点工程正在紧张建设中。

    轻轨三号线一期工程建设总工期４年。预计２０１０年建成试运营，届时从南岸区二塘到重庆火车北站只需约１５分钟。（记者 陈林 实习生 喻亚）

    昨天早上7点30分，出租车司机周先生从北碚城区出发，刚过朝阳桥，就听见后座一学生发出一阵惊呼，“嘉陵江有绿藻！”循声望去，原是江面上漂着一层绿色漂浮物，绵延数公里……

    每年五六月份都来“光顾”

    位于北碚嘉陵江毛背沱的渔民王先生上周末一觉醒来就发现了这一反常现象，但他已习以为常，因为在他的印象里，每年的五六月份，这种大片的绿色漂浮物就会“光顾”一次，汇聚在他的渔船周围，要半个多月后才会慢慢消失，但不知它们究竟来自哪里，去向何方。

    昨天，记者在嘉陵江毛背沱段看到，这片刺眼的翠绿色从朝阳桥到水土车渡码头，约5公里的江面上，虽然断断续续，但一片一片冲散后又重新组合，一部分向更下游的沙坪坝方向漂去。凑近一看，这条绿色漂浮带竟是由一个个蝌蚪大小的绿色椭圆形小叶子组成。

    会与水中生物“争氧气”

    昨天下午，记者就此事咨询北碚环保局，环境监察支队苏队长说，他们已接到举报，并从上周末开始到现场勘测，这些绿色漂浮物的源头来自梁滩河流域，顺流进入北碚龙凤溪后，最终汇入嘉陵江。

    经过取样化验，西南大学生物专家已为这些绿色漂浮物验明正身：是浮萍。目前，北碚区环保局牵头多家部门已展开打捞工作，阻止浮萍往下游流去。尽管目前浮萍暂未对嘉陵江相关水域的水质造成污染，北碚区居民及厂矿企业用水也未受影响，但浮萍的大量出现仍容易导致江水出现富营养化，其生长会消耗水中的大量氧气，对水中其他生物生长不利。

    不会对水质造成影响

    目前，北碚区环保局已召集了龙凤溪流域北碚境内沿岸镇街的相关负责人召开紧急会议，要求对各自辖区内的龙凤溪内浮萍组织堵截、打捞，为下游及进入嘉陵江入口处减轻负担，同时通知梁滩河上游的沙区回龙坝镇，也对源头实施监控清查。所有浮萍打捞上岸集中后，全部实施掩埋处理，避免被雨水冲刷后流入江中再生。

    据了解，由于龙凤溪汇入嘉陵江的入口位于北碚自来水公司取水口下游，所以目前北碚城区市民的生活饮用水未受影响。北碚环保局和相关责任部门表示，将彻底消除污染隐患，市民不必对水质安全担忧。(记者伊永军)

    今天清晨5:18,一辆从朝天门开往沙坪坝的702公交车(车牌渝A25732)行驶至上清寺嘉陵江大桥北桥头时,驶出桥面,坠下约10余米深的桥下堡坎。造成4人轻伤，10人重伤。目前，伤员已送往急救中心抢救。

    据乘客家属郑女士称，她老公当时就在这辆702上。郑女士老公凌晨自朝天门购买作火锅的菜品后，乘坐该702车回盘溪。事发后，其立即致电郑女士，称当时该辆702正在与别的公交车抢客，行驶较快。

    702是朝天门至沙坪坝之间的公交线路，本应从朝天门-两路口-大坪-石桥铺一线至沙坪坝，但该辆车从朝天门行驶到两路口后忽然改道至上清寺过嘉陵江大桥，企图改道江北方向至沙坪坝。

    事发后，公安消防等工作人员立即赶到现场抢救。约7：30分，失事702从大桥下吊起。

    目前，江北区区长陶长海已率安监、公安、交通等部门相关人员赶到现场。事故正在处理中。(记者 李心成 吴海东)

    ■海事部门向百余船只发出险情通知，5船被迫停航。

    昨日早晨，一艘拖船和一艘工程船因不熟悉航道在嘉陵江黄花园桥下搁浅。为确保航道安全，重庆海事局、重庆港航局通知百余艘船舶该水域临时禁航。5小时后，事故船只被中山舰打捞公司拖离浅滩，所有受阻船舶方才得以陆续通行。

    两船江边十米处搁浅

    昨日早晨7点10分，朝天门海事处接报，湖北三夏轮船公司由武汉开往重庆的“鄂拖317”拖船拖着“赣九江捞0012”浮吊船，在嘉陵江黄花园桥下搁浅。海事江北执法大队立即派出海巡艇赶往现场调查处理。

    经海事人员勘察，搁浅船只距离岸边仅十余米，船体无损，无人员伤亡。但因其搁浅位置处于航道内，为确保航道安全，重庆海事局与重庆港航局决定对出事水域实施临时禁航，并派出海巡艇停泊在大桥上下游，指挥过往船只停航靠岸。

    嘉陵江临时禁航5小时

    上午11点，记者在现场发现，“鄂拖317”拖船已向左侧倾斜，靠在“赣九江捞0012”浮吊船上，海事人员正将航道中设置的航标进行移位，以方便随后的救援。

    不久，重庆中山舰打捞公司两艘工程船到达事故水域，抛掷缆绳将“鄂拖317”拖船船尾固定，将其拖离浅滩。下午2点多钟，“赣九江捞0012”浮吊船也成功脱困，驶往北滨路岸边停靠。嘉陵江黄花园水域禁航5小时后，航运恢复正常。

    据海事、港航部门统计，昨日禁航期间，他们共向百余艘船只发出险情通知，5艘船被迫停航靠岸。

    违规停船将受海事处罚

    “当时想把船停在岸边，没想到那里有浅滩。”据“赣九江捞0012”拖船叶船长介绍，昨日凌晨4点左右，他驾着拖轮驶进黄花园水域，离终点不到两公里时，叶船长决定将船靠岸歇息。停泊过程中，两船出现剧烈震荡，船员们发现船只搁浅。接着，叶船长通知船员检查船体是否漏水，并向海事部门求救。“没有及时关注水位信息，对水位估计不够。”叶船长称，这是他首次驾船到重庆，不太熟悉航道，才导致了事故的发生。

    据朝天门海事处副处长陈云胜称，这两艘船违规停在嘉陵江黄花园水域航道内才造成事故，将被罚款。目前，肇事船只的通航证件已被扣留。

    记者 王尊 实习生 景丹

    本月中旬,有“空中王子”之称的阿迪力,将来到山城横走嘉陵江索道。昨天,我国首条客运索道——1982年1月1日建成的嘉陵江索道,在洪崖洞与数百市民一起庆祝自己26岁的生日。

    巨型蛋糕为索道庆生

    昨天下午2点,嘉陵江索道26岁生日庆祝会,在洪崖洞城市阳台拉开帷幕。一个直径1.2米,高0.8米的生日蛋糕,成为关注的焦点。

    市客运索道公司党委书记孔德兰介绍,这个巨型蛋糕,是4位蛋糕大师,耗时两天制作而成的。蛋糕上,栩栩如生的两江索道,在长江、嘉陵江和朝天门广场的映衬下,显得分外美丽。此外,“索道寻宝”游园活动,让数百市民再次感受到了嘉陵江索道的独特魅力。

    阿迪力将走嘉陵江索道

    昨天,孔德兰说,今年,两江索道将通过广告位拍卖、索道旅游线路及旅游产品的开发等一系列方式,提升品牌形象。

    孔德兰说,本月中旬,公司就将邀请到有“空中王子”之称的阿迪力横走嘉陵江索道。在奥运会举办期间,还会通过各种活动,让索道和山城人民一起迎接奥运。

    索道站台将成旅游景观

    古典挖空木制成的门窗、蓝色琉璃瓦搭建的屋顶……以后的嘉陵江索道南北站台,将变成旅游景观。

    孔德兰介绍,嘉陵江索道南站位于洪崖洞广场对面,北站位于正在开发中的江北城。未来,公司将配合两江景观,将两岸站台打造成功能全面、美观大方的新型站台。

    根据初步计划,南站和北站将分别建两座观光电梯,同时,北站的三楼将兴建起近300平方米的大厅,供市民和游客休闲品茗。

    孔德兰说,改建将等待江北城的基础设施改造好后进行。届时,恢复交通功能的嘉陵江索道,将实行交通票和观光票两种票价。  （记者 李晟）

    嘉陵江重庆段最后一个航运枢纽工程——利泽航运枢纽工程昨日全面启动，作为交通部规划的嘉陵江上的十五个梯级开发中的最重要一级枢纽，利泽航运枢纽完工后，能同时通过2艘500吨级的轮船，轮船由重庆直达南充没问题。

    利泽航运枢纽是嘉陵江干流重庆段航运规划的重要梯级，以渠化航道、发展航运，开发水电资源和防洪等多种功能于一体。该工程位于合川区原利泽乡，上距四川省武胜县边界约6公里。

    工程总投资估算为21.7亿元，水库容量4.87亿立方米，正常蓄水位212.30米，采用河床式电站，装机9.2万千瓦，4台2.3万千瓦发电机组，年发电量3.85亿度。

    枢纽设2个500吨级船闸，年通过能力为226万吨，而工程还能起到防洪作用，遇到百年一遇的洪水，都能通过这个航运枢纽实现轻松泄洪。

    据工程方重庆航运发展有限公司介绍，嘉陵江是长江上游的重要一级枢纽，是重庆航运的主通道之一，还是沟通西南、西北的主要交通运输线。

    据了解，嘉陵江2010年全江实现渠化，目前，四川和重庆确定了十五个梯级枢纽开发方案，自上而下分别为：亭子口、苍溪、沙溪场、金银台、红岩子、新政、金溪场、马回、凤仪场、小龙门、青居、东西关、桐子壕、利泽、草街。

    除利泽和苍溪枢纽外，其他梯级枢纽均已完工或正在建设中，因此，利泽航运枢纽成为实现嘉陵江全江渠化的控制性工程。该工程完工后，将使四川与重庆的嘉陵江水位完全衔接，能同时供2艘500吨大轮船直达南充。(记者 王渝凤 冉文)