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长安收购沃尔沃续福特喊价高 长安暂未接招 |
| 发表时间 2008-12-10 9:33:00 |
| 任洁制图华龙网讯长安汽车集团有意收购国际三大豪华轿车品牌之一的沃尔沃一事，昨天已在国内流传甚广。当天，福特中国和沃尔沃中国方面已向记者明确表示，目前没有这方面的进一步消息。值得玩味的是，长安集团方面除了证实该集团董事长徐留平近期曾与福特、沃尔沃高层进行了两次会面以外，也不愿意透露任何消息。不过，该集团内部人士私下称，沃尔沃的控股方福特汽车要价太高，长安即使收购也要还一个合适的价。据了解，由于全球汽车行业过去三个月来销售大幅回落，包括福特汽车在内的世界三大汽车巨头面临破产危机。福特汽车第三季度财报显示，亏损总额为1.29亿美元。由此，福特总部已在本月1日宣布，将出售旗下豪华汽车品牌沃尔沃汽车公司，并且标出了60亿美元的售价，约合人民币412.4亿元，并邀请摩根大通作为出售沃尔沃的顾问。在福特出售沃尔沃品牌的消息传出后，目前已有法国雷诺、韩国现代、瑞典沃尔沃集团、德国宝马和大众，以及我国上汽集团、长安汽车集团传出了收购意向。不过，目前福特与雷诺的谈判已经失败；瑞典政府和沃尔沃集团也已明确表态不考虑回购沃尔沃轿车品牌；宝马、大众认为，危机当前，要尽量避免不安全资产投资，况且自己旗下已经有了豪华轿车品牌，故很难买进沃尔沃；而上汽集团也已公开表示退出收购行列。现在，就剩下韩国现代汽车和长安汽车集团尚未明确表态了。昨天，长安汽车集团有关人士向记者证实说，除了广州车展现场以外，该集团董事长徐留平近期还与福特以及沃尔沃的高层进行了两次密谈，“具体谈了什么，你只有去问他们三个。”该人士称，沃尔沃车型目前在长安福特重庆工厂生产，沃尔沃加长版S80刚刚宣布国产，沃尔沃与长安、福特有错综复杂的生产、销售和品牌等关联。从这个角度来说，长安集团收购沃尔沃最为顺理成章。同时，通过收购沃尔沃，正在雄心勃勃进军轿车领域的长安将获得豪华轿车品牌，一步迈进国际市场。不过，这位人士认为，福特为沃尔沃轿车标价60亿美金，在世界经济衰退的今天，显然是狮子大开口，是在漫天要价。此前，福特出售阿斯顿马丁只有9亿多美元，把捷豹和路虎打包卖给印度塔塔集团也只收了24亿美元，而沃尔沃在品牌影响力、市场认可度，以及“豪华车俱乐部”中的地位，赶阿斯顿马丁、捷豹和路虎都还差着一截。该人士还认为，沃尔沃汽车今年三季度轿车销售下滑24%，亏损达4.58亿美元,并且已经裁员数千人，其在国际市场的前景似乎并不明朗。记者刘斌相关新闻沃尔沃前天宣布裁员3400人瑞典沃尔沃轿车公司8日宣布，经与工会方面协商，它将在近期内裁减3400名雇员，以应对公司销量的下降。这家总部设在瑞典第二大城市哥德堡的轿车生产商发表声明说，这3400人当中包括2720名瑞典本土雇员和680名海外雇员。他们中的大多数人将在年底之前离开公司。新华网 |
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长安福特第三工厂争夺战 新工厂确定落户重庆 |
| 发表时间 2008-8-12 10:12:00 |
| 一向谨言第三工厂去向的长安福特日前有了最新的进展，从长安集团内部传出的消息称，长安集团、福特汽车和马自达汽车终于就第三工厂达成一致，新工厂确定将落户重庆，而在7月初，中国兵器装备集团公司副总经理尹家绪也透露，今后5年将在重庆投资累计400亿元，其中280亿用于汽车产业，具体投资重点项目就包括长安福特马自达第三工厂。一系列信息都表明，长安福特马自达第三工厂已经归属明朗。福特在与中方官方的斡旋中，最终还是作出了抉择。割爱南京据了解，目前位于重庆的长安福特第一工厂共有两条生产线：其一为EUDC平台产能10万台/年；另一条为C1平台产能达到15万台/年；2007年9月长安福特马自达南京工厂成立后，这条“B3”平台生产线产能达到了16万台/年。虽然两大工厂总产能已经达到41万台之多，但事实上在总产能“充足”的背后，其各条生产线的产能分配并不平均。一位长安福特内部人士称，随着下半年改款福克斯(参数配置图库)的投放，如何更早将其从马自达3(参数配置图库)和沃尔沃S40(参数配置图库)车型共线的状态下解放出来，2009年新款福克斯放在哪里生产，将是长安福特丞待解决的问题。而为了解决矛盾，第三工厂项目建成后将形成至少10万台/年的产能，这恰恰可以填补未来福克斯和马3、马5协调生产的难题。此前，按照福特的想法，其高管更希望将长安福特马自达第三工厂建在南京，因长三角有更好的零部件供应体系，且物流费用比重庆低。但长安汽车希望第三工厂留在重庆。但自今年上半年以来，整个汽车市场明显受到多种政策面影响，市场层面的增幅回落让长安福特马自达在第三工厂建设的决策过程变得更慢。福特汽车中国副总裁许国祯在接受采访时表示，对长安福特马自达第三工厂计划，福特目前仍未做出任何决定。他表示福特还在考量目前应该建设长安福特马自达的第三工厂，还是应该在现有工厂的基础上增加产能。“除了建设新工厂，解决产能问题我们还有很多方式，比如扩大现有工厂的产能，或者增加生产班次等等。”许国祯说。当记者向其求证尹家绪此前披露的细节时，许国祯既未予以肯定，也未给予否定。一位接近长安集团的内部人士的观点则明显倾向于重庆，他分析说，一方面在重庆会节省投资，另一方面，重庆是长安福特的总部，工厂建在这里，便于总部进行管理、构建企业文化。同时，重庆在地理上也更接近于中国的中心位置，物流成本更便于控制。但细想一下，重庆更倾向于水路的物流成本较之于南京周边的交通网络，理由显然站不住脚。在选址一事上，各家的理由都显得很充分，而且较之于福特本身而言，将第三工厂落子南京其实更有利于其品牌布局和产品规划，在一切难以抉择时，政府推手的作用就不言而喻了。据重庆市委相关人士称，早在汪洋担任重庆市委书记时，他就曾公开表示，重庆正在争取福特在重庆建设第三工厂。据与会人士说：汪洋在会上特别表扬了当时的常务副市长黄奇帆，称黄奇帆为争取福特公司在重庆建设第三工厂，做了大量认真细致的工作。同样，2008年春节前夕，政治局委员、新任重庆市委书记薄熙来的到来，则更是加深了这样的合作。据官方资料称，薄熙来到任后，与福特公司副总裁、福特汽车(中国)公司董事长程美玮就长安福特马自达公司在重庆扩大投资事宜进行了深入交谈。程美玮表示，福特准备加大投资力度，就建设方案与重庆市有关部门进行研究。一位业内专家称，一位是现任广东省省委书记，一位是前任商务部部长，两位当前的政治局委员都齐声为重庆“赚吆喝”，显然这已为重庆留住福特加分不少，而这恰恰是南京方面在人脉上的弱势所在。推进速度加快与此同时，另一颗关键棋子的重要性也凸显出来：据悉，一直以来与重庆地方政府关系良好的长安集团实际上也倾向于第三工厂落户重庆。2007年11月21日—22日，长安福特马自达有限公司全体董事会成员在渝召开董事会，探讨推进公司的发展和建设第三工厂相关事宜。重庆市市长王鸿举与董事会全体成员碰面，他说：“希望加快关于建设第三工厂的决策过程，尽快告知成立第三工厂的好消息。”而长安福特马自达汽车有限公司董事长尹家绪也发出积极的响应信号：“如果第三工厂设在重庆，希望本市政府在水、电、气、土地等方面继续给予政策优惠，加快相关的项目审批步伐。”重庆如此积极争取，也是从长安福特马自达南京工厂上马中汲取了教训。其实在2001年4月，长安福特汽车有限公司成立之后，福特方面一直相对谨慎。因此，重庆工厂设计占地只有700亩，到2007年就基本达到产能饱和。重庆工厂体谅不足的同时，福特积极谋求往长江下游发展。2004年2月，长安福特马自达公司就与南京签订了用地协议，全面启动了南京工厂的建设。长安福特马自达南京整车工厂占地2000亩，长安福特马自达发动机工厂占地1400亩。在2007年9月24日南京工厂的投产仪式上，福特汽车总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利，马自达董事会主席、社长兼首席执行官井卷久一，长安福特马自达董事长尹家绪3位汽车巨头曾齐聚南京，在当时，南京的风头一度压过了重庆。一位不愿透露姓名的重庆市政府人士表示：“尽管长安福特马自达承诺重庆是长安福特马自达公司永远的总部，但是如果不把第三工厂争夺到手，这话只是空话！”记者从重庆市发改委年中公布的资料上获悉，该项目在2007年的工作目标就是“完成投资决策，具备实施条件”。如今已经进入2008年的第三季度，长安福特第三工厂项目早已是“万事俱备，只欠东风”了。(记者孙斌） |
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专租福特全顺客车 |
| 发表时间 2008-4-11 11:13:00 |
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冷热车眼福特汽车的"速度逻辑" |
| 发表时间 2007-4-27 15:33:00 |
| 福特的决策者们终于开始行动了。而且这一次迈的步子格外地大。日前在上海国际车展上，福特汽车公司副总裁，福特汽车中国公司董事长兼首席执行官程美玮首次公布了今年福特的四大战略步骤：长安福特马自达发动机公司将于近日开始正式批量投产；建设中的长安福特马自达汽车南京工厂将于今年底竣工投产；今年年底前长安福特马自达汽车重庆工厂将投产第三代福特蒙迪欧；长安福特马自达汽车南京工厂将投产一款全新福特品牌紧凑型轿车，另外马自达还将于今夏推出1.6升排量的Mazda3。不难看出，一向步履蹒跚的福特汽车对中国市场的战略开始了前所未有的加速运动。有人说福特高层管理者的脑袋像大理石一样坚硬，这话虽重了些，但至少从一定角度说明了福特汽车在战略决策上的僵化与顽固。不客气地说，在倡导“快鱼经济”的时代，正是亦步亦趋的慢节拍，才酿成了福特汽车过去几年在中国市场上的差强人意。当然，从一开始，福特的中国之行就走得格外艰辛。过于保守的思想让福特的经营者们在选择进入中国市场的时机上就因瞻前顾后落在了通用、和大众的后面，就这样，傲慢的福特按照自己的速度逻辑不紧不慢的开始了在中国市场的淘金。然而，福特很快就发现自己的竞争对手们都不约而同地走在了自己的前头，市场和利润对于福特来说就像是海市蜃楼一样的飘渺。这种境况延续到2003年前丝毫没有任何改变的迹象。直到进入2003年，已经有所察觉的福特汽车董事长兼首席执行官比尔?福特，在北美市场一泻千里的颓势面前，才像发现新大陆一样的发现中国市场原来蕴藏着巨大的潜力，也许远水并不解渴，但对于已经病入膏肓的福特来说，既然还有稻草，总的要抓一把。说实话，要让任何世界上一个汽车制造商不去注视中国市场是很难的。相比大众和通用，福特在华的起步虽然有些晚，但同样面对中国市场的巨大诱惑，福特汽车似乎也没能例外。与通用联手上汽、大众联手一汽和上汽的进军中国的时间表相比，也许福特只是输在了起点上，但经过最近几年的苦心经营，福特还是构建起了以南京——重庆——江西沿长江一线的中国布局。对比这次战略加速，不难看出，在产品的开发上，以往福特对中国市场的重视程度显然不够。仅此一点就已把福特远远的落在了其他跨国汽车厂商的后头，少得可怜的几款车型让福特在市场上捉襟见肘。不仅车型单薄，而且这些车型从上市一开始就没有显示出绝对领先的优势，因此，福特在中国市场上的持续走低也就似乎顺理成章了。因此，福特要想在中国市场上有所为，并试图取得在中国汽车市场领头羊的地位，产品链的不断延展是关键，庆幸的是，福特现在已经看到了这一点。福特的速度转型也许只是一个个案，但从中依然可以透射出一些道理，尽管市场看起来是公平的，不会歧视任何一个涉足者，但别忘了还有先入为主的集体意识以稍纵即逝的时机因素。 |
| 联系信息 |
| 中国联合商报 |
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长安福特首次宣布召回汽车5万多台福克斯 |
| 发表时间 2006-10-18 9:23:00 |
| 昨日，长安福特马自达汽车有限公司宣布，开始对其生产的三厢福特福克斯轿车实施部分召回。截至昨晚18时，我市共有80余台福克斯被召回，并更换了相关部件。本次召回所涉及的福克斯是从2005年6月17日至2006年7月30日(含)之间生产的三厢福特福克斯轿车，召回车辆总数达52838台。据称，召回原因是这批三厢福克斯燃油泵电线所用的绝缘材料生产工艺不稳定，造成车辆的燃油泵电线的绝缘材料可能存在质量问题。在高温使用状态下，燃油泵电线的绝缘材料可能会出现膨胀、发软现象，如果在颠簸路况下，有可能引起某些车辆的燃油泵保险丝熔断，从而造成发动机熄火。长安福特还特别声明，截至召回报告前，长安福特还没有收到由此产生的车辆事故或人员伤害的报告。昨日，长安福特在我市的安福、福星两个4S店已经开始受理相关车辆部件的更换。据介绍，消费者一旦确认自己的车在本次召回范围，可拨打客户服务热线8008108168预约维修。此外，经销商也会通过消费者购买时留下的电话主动联系消费者。(记者王妍莉实习生李欣黄月) |
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