武隆刚刚提出要建机场，大足近日也抛出机场改扩建计划。日前，市政府公众信息网披露，大足县政府召开常务会议决定，将登云机场作为旅游专用机场纳入重庆民航备用机场规划，投资10亿元进行改扩建，着力打造成为渝西川东地区航空枢纽。
借世界遗产地这张名片，武隆和大足近来都打起了“机场牌”。在11月4日举行的首届“中国南方喀斯特”国际学术论坛上，武隆县委书记刘旗说，武隆已经开始了仙女山机场选址前期工作，拟建在与丰都和涪陵交界的仙女山上。
日前，大足县政府召开常务会议，审议通过了该县“1小时经济圈”交通发展规划，决定将大足打造成成渝经济区中部交通枢纽。规划一大亮点就是将大足登云机场纳入重庆民航空港备用机场规划。
大足县交通局副局长王安全昨日告诉记者，登云机场目前是军用机场，上世纪90年代，当时在大足交通不便的情况下，登云机场开通过飞成都的民用航班。后来由于客源少等原因，航班停飞了。
王安全说，大足石刻是世界文化遗产，出于旅游发展的需要，县政府决定将登云机场作为旅游机场来打造。
大足距离重庆江北机场只有一个多小时车程，今后随着成渝直线等高速公路建设，大足的陆上交通将更加方便。投10亿巨资改扩建机场，会不会因为客流少而经营惨淡呢？
“目前这一规划还处于县里‘一厢情愿’的阶段，真正要改扩建登云机场，还需要做大量的工作，包括对客流的测算。”王安全说，“有大足石刻这张世界性的名片，客流应该不会少。”
对此，重庆社科院区域经济研究所所长李勇认为，借助世界文化遗产这个品牌，建设或改扩建机场方向是对的。国外一些主要景点陆上交通也非常发达，但同样建有旅游机场。
李勇说，武隆和大足两地的机场与万州机场不一样，万州机场主要客源是一般的旅客，而这两地的机场今后则主要是旅游者。旅游者肯定希望快进快出，省去旅游劳顿。而国内支线航空特别是直升飞机肯定会逐步发展起来，只要运作得当，旅客肯定会逐年增加，对两机场的前景应该看好。
（记者 李伟） |
