重庆摩企感到了来自温州的压力。此前，随着一纸协议，温州商人在渝投资最大的汽摩类项目落户合川。此一协议涉及投资高达百亿，其目标是要在合川建设中国西部最大的汽摩配件生产与物流集散基地。

    突然之间，为何有众多温州汽摩企业如此“热爱”重庆，不免让人产生疑惑。表面上的回答是成本高企所迫，但其挥师所向，选择同样是全国知名汽摩生产基地之一的重庆，却让人不得不佩服其勇气。“我们可能会遭到重庆本土企业的阻击，但我们坚信，在这里的发展空间很大。”温州人回答。

    对来势凶猛的温州摩企，重庆企业的回答是：“沉着应战，提高自己。”2008，两大摩帮在重庆风云际会，两强相遇，是一番两败俱伤的惨烈厮杀？还是形成“1+1〉2”的集约放大效应？值得关注。

    温州汽摩城落户

    等于再造一个合川工业

    李龙光最近特别忙。作为合川江城工业园区城北拓展区的办公室主任，他致力于为合川重庆温州汽车摩托车配件综合开发项目服务，协助投资商到政府部门办理相关手续。尽管这是一件不轻松的事，但由于这个项目是合川区有史以来最大的招商引资项目，他干起来很开心。

    这个让李龙光自豪的汽摩项目的投资方，是温州成功集团。按照与合川区政府签订的协议，成功集团将在合川江城工业园区城北拓展区，打造一个集生产、研发、培训、展示、销售等于一体的汽摩配件基地。

    整个项目规划面积5平方公里，建设工期为6年，预计总投资为100亿元，以滚动投资的方式进行。其中成功集团将先期投资38亿元，进行基础设施及服务设施建设。目前，成功集团已在合川成立重庆成功发展有限公司，并搭建起招商平台。预计今年10月份，项目将正式开工建设。

    据称，汽摩项目建成后，将成为西部最大的汽摩配件基地，预计其年产值将达到150亿元左右。李龙光告诉记者，这样的产值比合川目前的工业总产值还高出50亿元左右，相当于再造一个合川工业。

    令人惊讶的是，这个足以载入合川工业发展史的汽摩项目，也是迄今为止温州商人在渝投资最大的汽摩类项目。

　　民企500强率队

    温州汽摩大佬集体西迁

    资料显示，成功集团成立于1977年，是温州市直属工贸一体化的经营性企业集团，曾上榜中国民营企业500强，也是温州市的100强企业。

    作为一家经营性企业，成功集团为何要如此大手笔地在合川建汽摩配件基地？对此，重庆成功公司总经理周克在接受记者电话采访时表示，此举主要是为温州汽摩配件企业的产业转移提供目的地。

    记者了解到，成功集团经营的商品，主要包括汽车、摩托车、电脑和办公自动化设备等200余种。长期以来，该公司与温州的汽车、摩托车配件生产企业，形成紧密的合作伙伴关系。近两年沿海企业掀起产业转移浪潮的背景下，成功集团将目光瞄准重庆，希望引入一些温州汽摩配件生产企业，一同在重庆发展。

    “我们将温州汽摩配件生产企业引入合川，建立起汽摩配件基地后，将主要为重庆汽车摩托车整车生产企业提供配套服务。”周克介绍。

    对于哪些企业将去合川，周克却不愿意透露。他称，该公司刚刚搭建起招商班子，“招商工作尚未启动”。

    而据李龙光透露，目前已有十多家温州汽摩配件生产企业，表示出到合川汽摩基地发展的意向。

    值得一提的是，无论最终将有哪些温州汽摩企业进驻合川汽摩基地，成功集团组织的这场温州汽摩企业转移重庆，也只是近几个月里温州汽摩企业集体转战重庆的一个缩影。只不过，这一次的规模要大些而已。

    今年4月19日，浙江与重庆两省市在杭州签署24个经贸合作项目。这些项目的投资总额为260亿元。其中最引人瞩目的一个，是重庆江津区政府与中国瑞标集团、宁波华翔集团等企业，就温州汽摩配件项目签署的投资合作协议。

    江津区政府相关人士介绍，中国瑞标集团将联合58家企业投资54.5亿元，在珞璜工业园打造一个温州汽摩配件产业园，作为承接温州汽摩产业转移的基地。项目建设工期1年，投产后年销售收入预计可达82亿元。

    “近几月来，相继有温州企业计划在江津、合川打造庞大的汽摩配件基地，显示温州汽摩企业已开始大规模向重庆转移。”重庆工商大学教授、区域经济学专家唐路元感叹，“看来重庆已成为温州汽摩业的投资热土！”

　　解读西迁之谜

    成本上升引发生存危机

    这与温州目前的“身份”似乎有些不相符———公开信息表明，浙江温州是全国四大汽摩配件生产基地之一，号称中国汽摩配件之都。在那里，有汽摩配件生产企业近3000家，约占全国汽摩配件生产企业总数的1/3。

    正因为如此，突然之间有众多温州汽摩企业如此“热爱”重庆，不免让人有些疑惑。

    打算跟随成功集团到合川汽摩基地发展的温州商人黎先生，以自己的亲身经历解开了这一谜团。

    黎先生是温州一家汽车配件生产企业的老板，已在当地扎根8年。在过去几年里，产品在国内外市场都销售得不错的他，日子过得红红火火。而现在，他却感到非常难过。

    “2002年到2006年的‘黄金阶段’，公司产品的毛利率至少可达30%以上。但从2007年开始，日子就一天比一天难过。”7月11日，远在温州的黎先生在电话里向记者诉苦，目前，该公司产品的平均毛利润只能勉强维持在10%左右的水平，已处于难以赚钱的境地。“再这样下去，恐怕只有关门了！”

    而在温州，远不止黎先生一个汽摩配件企业老板遭遇这样的困境。据其透露，目前，温州的不少零部件企业和他一样，正处在生死存亡的关头。国内媒体近日的报道也称，在温州，已有20%左右的制造型企业处于停产或半停产的状态。

    温州汽摩配件企业的这场生存危机，源于一些复杂的因素。

    “2007年以来，工业用地成本、原材料价格、劳动力成本持续上涨，致使企业生产成本急剧上升，利润大幅度下滑。”黎先生分析说。

    与此同时，今年年初至今，通货膨胀压力加大、成品油价格居高不下，煤电油运力紧张等等中国经济运行中出现的一系列困难和不确定因素，又进一步刺痛了温州汽摩配件业最为敏感的成本“神经”。

    “形势所逼，温州汽摩配件生产企业纷纷计划向西部地区转移。”

    重庆成功公司总经理周克也向记者证实，温州本地的发展空间已经越来越窄，“很多温州汽摩配件企业正在千方百计寻找出路”，而成功集团在合川打造汽摩配件基地，恰好迎合这些企业的需求。

　　低成本诱惑

    决心在渝实现产业升级

    这方面的需求之一，自然是相对较低的生产成本。

    “在浙江温州，一般乡镇的工业用土地价格在100万元/亩以上，温州附近的土地价格更是高达1000万/亩以上。”黎先生告诉记者。

    而据企业界人士透露，在重庆，乡镇的工业用土地价格，一般仅为10万元每亩左右。区县城区附近的土地虽然要高些，但也不及温州乡镇工业用土地价格的一半。

    就人力成本而言，温州也大大高于重庆。据黎先生介绍，目前在重庆，制造业普通工人的月平均工资，仅为1000元左右。同样是制造业普通工人，其在温州的月平均工资至少可达1500元。

    另一方面，重庆的工业用水、电、气等生产要素成本，近年来一直维持在相对较低的水平，大约只相当于温州的2/3。

    “如果综合各种生产要素，在重庆搞汽摩配件生产，成本大约只相当于在温州的一半。”黎先生测算，“这对因生产成本节节攀升而被迫转移的温州汽摩配件企业，显然是一大诱惑。”

    其实，重庆对温州汽摩配件企业的诱惑，还不止这些。

    众所周知，重庆是全国知名的汽摩生产基地之一。在这里，以长安、力帆、宗申、建设、隆鑫和嘉陵几大汽摩品牌为龙头的汽摩业，已形成一个庞大的产业集群。据重庆市经委的统计显示，2007年，重庆汽车产量已突破百万辆，摩托车产量连续5年位居全国第一。同时，汽摩配件业的整体实力也不俗———截至2007年末，重庆仅规模以上的汽摩零部件企业就有700余家，当年产值达到604.4亿元。

    在一般人眼中，温州汽摩配件企业西迁到重庆，无疑将在经营上遭到数量不少的重庆汽摩配件企业的阻击，弄不好可能会“赔了夫人又折兵”。

    温州商人却不这么想。“面对重庆众多的汽摩配件企业，来渝的温州汽摩配件企业肯定面临着很大的竞争压力。但更重要的是，由于重庆有庞大的汽摩产业群，温州汽摩配件企业可为不少汽车、摩托车整车生产企业提供配件。”周克信心十足地说，“这使我们坚信，在重庆的发展空间是很大的。”

    现实的情况，也让温州商人对转战重庆的前景深信不疑。来自业内人士的消息称，尽管重庆的汽摩配件企业超过1000家，但其却不能满足本地汽摩整车企业的需求———重庆汽摩零部件的本地配套率略超过50%，其余近50%的整车配套市场，则被浙江温州、瑞安等国内的知名汽摩配件基地瓜分。

    而据周克介绍，将要来重庆合川汽摩配件基地发展的温州企业中，就有不少是长期给力帆、宗申、隆鑫、长安、嘉陵等公司提供配套服务的企业。“这些企业来邻近重庆主城区的合川，不仅可以继续与重庆的整车企业合作，而且还可以利用就近的地理优势，降低物流成本。”

    此外，周克还表示，作为国内知名的汽摩基地，重庆在相关领域拥有科技、人才的优势。借助这一优势，温州汽摩配件业还可在重庆进行产业升级。

    信报记者 黄光红 实习生 万冬冬

　　新闻分析

   中国两大摩帮在渝屯兵　能否产生“1+1>2”双赢效应？

    一个让人关注的问题是，温州汽摩配件企业集体进入重庆，是否会对重庆本土汽摩企业造成冲击？

    宗申集团副总裁李跃认为，温州集体进入重庆汽摩配件市场，无疑将使重庆汽摩配件企业面临更加激烈的竞争。某些中小型汽摩配件生产企业，在这场竞争中可能受到一定的冲击。但由于重庆汽摩整车的需求量很大，整体上看，重庆汽摩配件企业受的影响应该不大。尤其是那些实力比较强的重庆汽摩配件企业，完全有能力应付这场竞争。

    重庆工商大学教授、区域经济学专家唐路元也有同样的看法。他还认为，市场是决定一切的主导因素，弱肉强食是市场不变的规则。面对温州汽摩配件企业的来势汹汹，重庆汽摩配件企业的制胜之道，就是沉重迎战，不断提高自己。

    “而从整个重庆汽摩业的未来分析，温州汽摩配件企业集体转移重庆，其实不失为一件好事。”唐路元说，温州汽摩配件企业产品的质量比较好，其为重庆汽摩整车生产企业提供汽摩配件，有助于重庆汽摩整车质量的提高。

    另一方面，重庆在汽摩业领域的人才、技术优势比较突出，温州汽摩配件企业可将其管理优势与此相结合，进一步提高其产品质量，从而实现产业升级。“从这一点来说，温州汽摩配件企业可与重庆汽摩企业形成互补，可谓双赢。”

    李跃则从另一角度表达了类似的观点。在他看来，成功集团将斥巨资在合川打造汽摩配件基地，或许可以说明温州汽摩配件企业在渝的起点较高，能为重庆汽摩整车企业提供更多的高质量汽摩配件。而这正是重庆汽摩整车企业所需要的。“如果双方能够进行合作，不仅能实现互补，而且还对提高重庆汽摩业的整体竞争力大有益处。

    按照重庆的规划，重庆今后仍将大力发展汽摩产业。预计到2010年，重庆汽摩工业销售产值将达到3200亿元；汽车产销量将达到220万辆，摩托车产销量将达到1000万辆。唐路元认为，温州汽摩配件企业集体转移重庆，对重庆扩大汽摩产业规模、实现这一规划，无疑也有积极的推动作用。（来源： 时代信报）